以下の内容は私の車での主観ですから、
他車で再現できるかは保証出来ませんので
参考に読んで頂ければ幸いです。

先のブログで紹介したように
後輪に　エアサスをDIYで　取付


前輪のサスを　ランチョショックに　交換し


振動の状況は　地震計で計測　したが


今回、高速道路や山道のワインディングロードを
走行したので、その主観を

まず、一言で言えば
違う車のように大きく変わりました

①　高速道路走行では、
１）　大型トラックやバスに抜かれても、
　　車が左へ押されるような挙動が無くなり、
後ろから来るトラックに気を使うことが無くなり、
リラックスしてハンドルを握ることが出来ました。

2）　轍で左右にハンドルを取られる幅が小さくなりました。
まだ、轍で左右にハンドルを取られることはありましたが
その幅が小さくなりました

②　一般道　では
大きな段差があると、バウンドして跳ね返った時
運転席の下にある、エンジン部分のガード
地面に当たり大きな音を立てたことが
過去には何度も有りましたが、
今回は大きくバウンドしても、跳ね返りが無いというか
後輪をうまく地面に押さえつけている感じで
一回で柔らかく止まって波うちが無い

③　山岳のワインディングロード　では、
カーブを切ると過去には車体が傾き怖くなって
慌ててブレーキを踏むという行動が、
後ろの車輪がスムースにカーブに付いてくる感じで
怖さが無くなり、カーブでの通過スピードが上がった。
本当に、滑らかに後ろが付いてくる感じ　　です。

今回の走行性能の向上・乗り心地の改善が
エアサスなのかランチョショックとの
総合効果なのか判りませんが
総合的に、
エアサス　+　ランチョショックは
付けて本当によかった　と感じました。
オールドキャンカーですが、
これでなんとなく「まだ乗れるなー」と
愛着が湧いてきました。

我が家のオールドキャンカー
（１３年式のLEO：旧カムロード）の後輪は
ワイドトレッドではないのでノーマルの操舵性が
悪くって、より効果が出たのでしょうか？

ビルダーも、もっと新車の時から付けて
売ってくれると良いですが。
後付で工場へ依頼すれば高いものになりますが、
架装前にシャーシに取り付ければ工費なんて
少なく済むのではと思います。



読んで頂き有難う御座います。
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