いつもの事ですが、
エアモニで監視しているタイヤの空気圧の変化が激しい

過去にも　こんな数値　を示していたので
タイヤメーカーに問合せして、こんな回答を　貰っていたが

今回の旅でも、こんなに空気圧が上がってしまいました
走行前

朝７時前、左後輪・・・温度１２℃の時、５．８ ㎠、
　　　　　　　右後輪・・・温度１3℃の時、５．３ ㎠
（電源を入れたばかりで、前輪は信号を拾っていません）

午後１時前の走行中

午後１時前、左後輪・・・温度３６℃の時、６．８ ㎠、
　　　　　　　　右後輪・・・温度３３℃の時、６．３ ㎠

これらの変化を、従来のデータとともに表にしてみると

１℃当たりの圧力変化が過去と今回では差が有ります

Netよりタイヤの空気圧変化　に関する記事をググってみると

左後輪の数値を入れて計算すると

これに当てはめてみれば
５．６→６．８Kg/㎠になるには１２℃から７２℃迄上がらなければならない
これはあくまで理論値でタイヤの状況で変化するが
タイヤが圧力で膨らめば体積が増加して圧力があがらないハズ？
（しかし数値を見ると逆の現象）

タイヤに触ってみる限り、それほど高温にはなっていないが、内部の空気温度は？
エアモニの圧力・温度はどの程度信用できるのか？
走行前の低温時に空気圧調整をアナログ圧力計でセットした圧力と
エアモニの圧力表示には大差がないのでそれほど精度が悪くはないはず

どの数字を信用するのか、次回走行後の圧力をアナログゲージで測定してみます


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今シーズン新しく スタッドレスタイヤ を採用しましたが
実際に使ったのは、
雪道とは縁の無い道路を一回、３００Kキロほど走行しただけ

もう凍結することもないので交換です


タイヤを外した状態で、
３年ほど前にDIYで取り付けたエアサスの確認を

エアバッグの状態も問題なさそうでした

リーフスプリング上のMAXロードプラスは緩みも無し


前輪のランチョ廻りも目視点検


これで安心して乗れます


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タイヤ空気圧監視に欠かせなくなっているエアモニ
２０１４年９月に取り付け、翌年４月に初期不良で新品に交換
以後、２年近く経過しましたが、表示が出ない（通信しない）時が
たびたび発生、


電池を新品にするとそばでは表示するが、次の走行では表示しなくなるなど
其のまま走行していると、再び表示をしたり消えたりと安定しない
非表示のセンサー箇所は一定していない
私のモノだけかもしれないが・・・いまひとつ安定感に欠けます
そこで、電池チェックを
本来なら３．１～３．３V程度はあるはずの電池

２．９７V　チョッと低め？
とりあえず、新品電池に交換をして

もう一つの懸念事項
電池キャップの防水用シールゴムリングの劣化
これはブロ友のよっしーさんのブログ
で紹介されていたので我が家のはどうか？

目視する限り亀裂は見られないのでとりあえずはOK


継続的にチェックをしていくことに


読んで頂きありがとうございました。
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昨年末にスタッドレスの鉄ホイル用に購入した
ホイルカバー

早速つけて走行したら
数十キロ走行後、円周方向にずれている
取付時のミスかと念のため、反対方向に少しずらしてセット


数十キロ走行後確認すると

やはり円周方向に回転ずれして、エアーバルブに当たって止まっている
症状が出ているのは、左後輪と右前輪
右前輪は僅かなズレ

なぜ、なぜ・・・理解できない
ずれてる方向が、タイヤの回転方向
考えられる原因は、
ブレーキを掛けたときホイルカバーの回転慣性で滑って回る？

ホイルカバーは硬くしっかりはまっているが
何方か経験ないでしょうか？

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スタッドレスタイヤを購入し、気分一新ホイルカバーも新しくしました

樹脂製の廉価なタイプです

こんな味気ないスチールホイル


カバーを付けると


少しは見栄え良くなったと自己満足



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