旧カムロード前輪ショック、ランチョからトヨタ純正品に交換四年半程前に交換した前輪の ランチョショック
最近、上下振動の収まりが悪い
そんな時、Facebook繋がりの自動車屋さんから、走行距離の少ない
カムロードから外した純正のショックを頂き、交換しました。
頂いたショック
先ずは輪止めから
エアーツールがあるので交換工事はさほど手間は掛かりません
まずジャッキアップから、安全のためウマを掛けタイヤを外し
ランチョの取り外し・・・ナット類もスムーズに外れました
硬く締まっている下のナットもエアーツールで
新しい純正品を取り付け、交換も簡単です
外したランチョショックはコレ
4万キロくらい走行して取外したランチョショック・・・左右で押した時の反応
が違います、新品のときより軽く押し込めれる様な感じ、戻る（伸びる）とき
の動作もスピードが違います。
少しだけ家の周りを試走行してみました・・やはり振動の収まりが違うようです
当分の間はコレで気持ちよく走れそうです
読んで頂き有難うございます
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MADE IN JAPAN で安心品質
BAT.MAN Ai2
購入はAmazon のこちらで
BAT.MANを開発している、サンテクノ株式会社 は
トヨタ産業技術記念館 から徒歩5分です
取り付けなどの相談には、気軽に寄ってみて下さい
屋上からこんな眺めもご覧頂けます
(事前に担当：高橋まで電話確認をお願いします）
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4万キロくらい走行して取外したランチョショック・・・左右で押した時の反応
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５月１日、 弘前の駐車場で車を降りてみたらなにかおかしい？
よく見ると・・・・右運転席下のタイヤホイルキャップが無くなっている
出掛ける数日前に空気圧チェックなどでホイルキャップを取り外し
付ける時にシッカリ付けなかったのか、自宅からここまで何処かへ
飛んで行ったようです
また、購入しないといけません
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もうすぐGWの旅ですが、今年は正月の旅から休眠状態の
オールドキャンカー、空気圧の再調整を行いました
コンプレッサーの圧力は最高圧を６kgf/cm² にセット、
タイヤの空気圧センサーを外してエアーを供給します。
/
後輪は、５．５～５．７ kgf/cm² 程度に
この単品ゲージは、エアーインフレ―タ（供給ホース）に付いた圧力ゲージと
大きな差が有り信用できない
前輪は５ kgf/cm² 程度に
空気圧センサーを付けて確認、
インフレ―タゲージと違いが無い
この圧力は、過去に実施した車輛実重量測定 の結果をもとに
タイヤのロードインデックスに照らして決定しています
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ルーフを洗車した際、サイドオーニングが少し（7～8ｍｍ）だけ
出た状態になっていた
何気なく上から見ると・・・・緑のカビが
少しだけ広げてみると
先端の桟だけではなく本体も汚れが目立ちます
裏側は、昨年９月に汚れ落とし を行いましたが
外側は確認していなかった
雑巾で水拭きしただけで綺麗になりました
皆さんも普段目にしないオーニングの外側も点検されては如何ですか
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ずーと洗車をしていなかったので
水洗いだけでもと始めました
バーコードの元凶は・・・ルーフの汚れ
１０年間、屋外保管でまともな洗車は一度もせず、
そこでルーフの洗車も
荒っぽいですがデッキブラシでと始めたが
綺麗にはならず
結局は普通の洗車ブラシで洗いました
見違えるように綺麗になりましたが
手の入らないソーラパネルの下は残ってしまいました
これで気持ちよくGWも出掛けられます
行き先はまだ決まっていないが！
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