古いキャンピングカーを衝動買いして、少しづつ改造を加えて、旅を楽しんでいます
サブバッテリー充電時の発生ガス対策は
キャンカーに無くてはならないサブバッテリーですが
バッテリーの種類によっては、充電時大量の水素ガスが発生します
ブロ友のこの方の記事には排気ホースが設置されています

我が家のオールドキャンカーでは従来からACDelcoを使用しています
そこでメーカーに発生ガスについて問い合わせしました
AC回答
回答からは、密閉された室内では使用できない
排気は必要だが、排気接続ホースは準備されていない

バッテリーの排気口は

現物でチェックすると、排気口は楕円形でホース接続を想定されていない

我が家のサブバッテリーの場所は
横向きベンチシート下の電源箱内にあります
3P1160906
更に室内側に空気が流れるように空気穴スリットまであります

そこで、数年前にACDelcoを採用したとき、外部との空気穴として
3Way冷蔵庫側の壁に排気口を開けて少しでも排気できるようにしました
P11502813.jpg

冷蔵庫裏側から見ると
P11608613.jpg
3Way冷蔵庫の排気ファンで強制的に電源箱から排気されることを期待

3Way冷蔵庫には冷蔵効果を上げるために
下側ルーバーには吸気ファン(PCファン)を一個
上側ル-バーには排気ファンを2個取り付けて有ります
3P1160904

P11609013.jpg

今回は、電源箱からの発生ガスを強制的にこの冷蔵庫側へ排気するように
この通気穴にPCファンを追加しました
PCファンは手のひらに乗るサイズのこれです
P11608633.jpg

P11608653.jpg

P11608993.jpg

これで、バッテリーから発生したガスを3Way冷蔵庫背面側へ吸気し
そのエアーを上のルーバーから外部に排気する流れを作っています
(3Way冷蔵庫の背面にはガスの炎があるので大量の水素ガスが溜まると
発火の危険がありますが、上部ルーバーのファンを2個にして
排気を多くすることで対応しています)


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2017.07.30 Sun 20:57:41 | 電装関連| 0 track backs, 8 comments
ウィンドエアコンをテストしたら思わぬ問題を発見
毎年5月頃からウィンドエアコンをセットして使用している
今年は夏場も出掛ける予定はないがテスト運転を行いました
外は30℃を超える暑さで、車内は38℃ほどに
P11607881.jpg

出先では、電源をキャンカーの付属ACコードで供給するが
今回は直接窓から電源コードを引き込みエアコンに供給
エアコン吹き出し口に温度センサーを入れ吹きだし温度も測定
P11607891.jpg
(左が吹き出し口、右が室温)

40分程で室温は順調に4℃ほど下がってきました
P11607931.jpg

運転時の動力も電力計で測定
P11607991.jpg

ここで試運転を終了・・・電源線からエアコンのプラグを抜こうとしたら
アッチー 
温度を調べると
P11608032.jpg

P11607942.jpg
プラグ差し込み金属部分は75℃を超えている・・・延長コード自身も熱を持っている

そこで、AC100Ⅴ電源を外部電源供給口から入れて、
車内コンセントにエアコンを繋いで再びテスト運転
結果・・・・プラグは発熱していない
P1160808.jpg

延長コードの容量不足?
P11608141.jpg

電線は VCTF 1.25 m㎡   定格には12A  125Vとありますが
実電流は消費電力から7A 弱のはず 
P11608142.jpg

P11608061.jpg

ちなみに、キャンカー付属のAC電源接続ケーブルも
P11608341.jpg
1.25 m㎡です

殆ど使用する事が無い延長ケーブルですが
買い替えることに・・・いつものカインズホームで
2 m㎡の15Aタイプを購入してきました
P1160818.jpg
P1160819.jpg

今まで使っていたモノと明らかに太さが違います
P11608281.jpg

早速テスト運転です
P1160821.jpg

電線・プラグ部での発熱は有りません
P11608262.jpg

電子レンジなど短時間しか使用しない場合は多少無理してもOKでしょうが
エアコンのように連続負荷を掛ける場合の配線類の容量には注意が必要ですね


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2017.07.27 Thu 07:20:00 | 電装関連| 0 track backs, 8 comments
カーナビ(ゴリラ)Web地図更新で17年度版にしました
昨年春に購入したポータブルナビゴリラ、地図ソフトが15年版でしたが
ゼンリンからGorilla専用バージョンアップキットの 17年版がリリースされたので
早速ダウンロードしました

ブロ友の monacoさん は、ナビ本体がダウンロード版に対応していないとの事で
本体を最新版に更新され、3年間無料アップグレードと言う事ですが

私の場合は、本体が新しいのでダウンロード版を選択
JAPAN MAP 17 BLUE 全国版(16GB)・・・9,720円で最新版になり、
更に2018年6月30日までは2か月ごとに最新情報に更新できます

手順は、取説では何やら複雑で大変だなと思っていたが
ダウンロード手順
メッセージ順にやってみれば簡単でしたが、時間はそれなりに掛かりました

PCへのダウンロード時間、
P116056833.jpg

P116056933.jpg
これはNETの通信速度で大きく変わるようですが我が家の場合1時間半ほど

SDカードへの記録時間、ナビ本体への移し替えなど
P116057233.jpg
総合計3時間程度は必要ですね

これで、次回は更新期限前に行えば当分は使えそうです


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2017.07.12 Wed 12:20:24 | 電装関連| 0 track backs, 6 comments
使用済みサブバッテリーにBAT.MANを繋ぎソーラー発電管理を
四月にキャンカーから取り外した使用済みサブバッテリー


CCAメーターで劣化度を測定 し、まだまだ使えそうだったので

車庫のセンサーライトの電源にとこんなシステムを作ってみました
ソーラーパネルを車庫屋根に設置し
P1160402111.jpg

バッテリーには、インバーター、ソーラーコントローラーを接続
P1160400111.jpg

P1160407111.jpg

キャンカーで使用していたBAT.MAN BL を接続
(キャンカーはBAT.MAN Aiに交換済み)
P1160410111.jpg

P1160435111.jpg

バッテリーの上には樹脂トレイでカバーを
P1160434111.jpg

負荷の車庫外部のセンサーライトでテスト
P1160418111.jpg

BAT.MAN はキャンカーだけではなく
バッテリーを使用している色々な装置に使用できます
最近はこのような使い方をされる方も増えてきました
P1160418222.jpg
(スマホ表示のデバイス名はキャンカー使用時のままです)

車庫庫内のライトも問題なく使用できます
後は、毎日のソーラー発電と負荷のバランスを注視していきます


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2017.06.30 Fri 13:32:32 | 電装関連| 0 track backs, 6 comments
5年間使用して交換した古いサブバッテリーの劣化度は驚きの結果
5年間使用したサブバッテリーを交換 し
降ろしたバッテリーの劣化程度が気になり調べてみました


使用した計器はこちら
P11503636.jpg

先ずは、セッティング
バッテリーは負荷が繋がっていない状態です
P11503646.jpg

バッテリーの種類 MARINEを選択
P11503657.jpg

バッテリーの容量をセット
P11503776.jpg

計測中です
P11503838.jpg

P11503676.jpg

P11503936.jpg

P11503956.jpg

もう一つのバッテリーは
P11503869.jpg

P11503696.jpg

バッテリーは良品 と出たが
数回計測すると多少数値はばらついていた
端子へのクリップの具合なども影響するのかな
どう判断するのか?
P11503686.jpg

ちなみに、別の明らかに劣化したバッテリーではそれなりの数値が出ていました
詳しい方、御教授願います


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2017.04.22 Sat 07:20:36 | 電装関連| 0 track backs, 4 comments
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