キャンカーに無くてはならないサブバッテリーですが
バッテリーの種類によっては、充電時大量の水素ガスが発生します
ブロ友のこの方の記事には排気ホースが設置されています

我が家のオールドキャンカーでは従来からACDelcoを使用しています
そこでメーカーに発生ガスについて問い合わせしました

回答からは、密閉された室内では使用できない
排気は必要だが、排気接続ホースは準備されていない

バッテリーの排気口は

現物でチェックすると、排気口は楕円形でホース接続を想定されていない

我が家のサブバッテリーの場所は
横向きベンチシート下の電源箱内にあります

更に室内側に空気が流れるように空気穴スリットまであります

そこで、数年前にACDelcoを採用したとき、外部との空気穴として
３Way冷蔵庫側の壁に排気口を開けて少しでも排気できるようにしました


冷蔵庫裏側から見ると

３Way冷蔵庫の排気ファンで強制的に電源箱から排気されることを期待

３Way冷蔵庫には冷蔵効果を上げるために
下側ルーバーには吸気ファン（PCファン）を一個
上側ル-バーには排気ファンを２個取り付けて有ります




今回は、電源箱からの発生ガスを強制的にこの冷蔵庫側へ排気するように
この通気穴にPCファンを追加しました
PCファンは手のひらに乗るサイズのこれです






これで、バッテリーから発生したガスを３Way冷蔵庫背面側へ吸気し
そのエアーを上のルーバーから外部に排気する流れを作っています
（３Way冷蔵庫の背面にはガスの炎があるので大量の水素ガスが溜まると
発火の危険がありますが、上部ルーバーのファンを２個にして
排気を多くすることで対応しています）


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毎年５月頃からウィンドエアコンをセットして使用している
今年は夏場も出掛ける予定はないがテスト運転を行いました
外は３０℃を超える暑さで、車内は３８℃ほどに


出先では、電源をキャンカーの付属ＡＣコードで供給するが
今回は直接窓から電源コードを引き込みエアコンに供給
エアコン吹き出し口に温度センサーを入れ吹きだし温度も測定

（左が吹き出し口、右が室温）

４０分程で室温は順調に４℃ほど下がってきました


運転時の動力も電力計で測定


ここで試運転を終了・・・電源線からエアコンのプラグを抜こうとしたら
アッチー　
温度を調べると



プラグ差し込み金属部分は７５℃を超えている・・・延長コード自身も熱を持っている

そこで、ＡＣ１００Ⅴ電源を外部電源供給口から入れて、
車内コンセントにエアコンを繋いで再びテスト運転
結果・・・・プラグは発熱していない


延長コードの容量不足？


電線は　ＶＣＴＦ　１．２５ m㎡　　　定格には１２Ａ　　１２５Ｖとありますが
実電流は消費電力から７Ａ　弱のはず　




ちなみに、キャンカー付属のＡＣ電源接続ケーブルも

１．２５ m㎡です

殆ど使用する事が無い延長ケーブルですが
買い替えることに・・・いつものカインズホームで
２ m㎡の１５Ａタイプを購入してきました



今まで使っていたモノと明らかに太さが違います


早速テスト運転です


電線・プラグ部での発熱は有りません


電子レンジなど短時間しか使用しない場合は多少無理してもＯＫでしょうが
エアコンのように連続負荷を掛ける場合の配線類の容量には注意が必要ですね


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昨年春に購入したポータブルナビゴリラ、地図ソフトが15年版でしたが
ゼンリンからGorilla専用バージョンアップキットの １７年版がリリースされたので
早速ダウンロードしました

ブロ友の monacoさん は、ナビ本体がダウンロード版に対応していないとの事で
本体を最新版に更新され、3年間無料アップグレードと言う事ですが

私の場合は、本体が新しいのでダウンロード版を選択
JAPAN MAP 17 BLUE 全国版（16GB）・・・9,720円で最新版になり、
更に2018年6月30日までは2か月ごとに最新情報に更新できます

手順は、取説では何やら複雑で大変だなと思っていたが

メッセージ順にやってみれば簡単でしたが、時間はそれなりに掛かりました

PCへのダウンロード時間、



これはNETの通信速度で大きく変わるようですが我が家の場合１時間半ほど

SDカードへの記録時間、ナビ本体への移し替えなど

総合計３時間程度は必要ですね

これで、次回は更新期限前に行えば当分は使えそうです


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四月にキャンカーから取り外した使用済みサブバッテリー


ＣＣＡメーターで劣化度を測定 し、まだまだ使えそうだったので

車庫のセンサーライトの電源にとこんなシステムを作ってみました
ソーラーパネルを車庫屋根に設置し


バッテリーには、インバーター、ソーラーコントローラーを接続




キャンカーで使用していたＢＡＴ．ＭＡＮ　ＢＬ を接続
（キャンカーはＢＡＴ．ＭＡＮ　Ａｉに交換済み）




バッテリーの上には樹脂トレイでカバーを


負荷の車庫外部のセンサーライトでテスト


ＢＡＴ．ＭＡＮ　はキャンカーだけではなく
バッテリーを使用している色々な装置に使用できます
最近はこのような使い方をされる方も増えてきました

（スマホ表示のデバイス名はキャンカー使用時のままです）

車庫庫内のライトも問題なく使用できます
後は、毎日のソーラー発電と負荷のバランスを注視していきます


読んで頂きありがとうございました。
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5年間使用したサブバッテリーを交換　し
降ろしたバッテリーの劣化程度が気になり調べてみました


使用した計器はこちら


先ずは、セッティング
バッテリーは負荷が繋がっていない状態です


バッテリーの種類　ＭＡＲＩＮＥを選択


バッテリーの容量をセット


計測中です








もう一つのバッテリーは




バッテリーは良品 と出たが
数回計測すると多少数値はばらついていた
端子へのクリップの具合なども影響するのかな
どう判断するのか？


ちなみに、別の明らかに劣化したバッテリーではそれなりの数値が出ていました
詳しい方、御教授願います


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